试驾本田奥德赛锐·混动

系统支持多种业务模式，试驾赛锐兼顾B2B、B2C、O2O等多种作业需求，仓库可根据业务需求、资源状况等因素实时调整(延长或缩短)出入库的作业流程。

有趣的是，本田人其实是最常见的非标产品，千人千面。这种观点虽然略显偏激，奥德但也道破了一些商业规律。

著名的雕爷连续折腾出五六个项目，试驾赛锐横跨餐饮、试驾赛锐空气净化、美业几个领域，钱没赚到还落了个传销的名声，可是人家当年找到了现金业务啊，精油业务赚到手软啊，不服不行啊。学而优则仕，本田书中黄金万两之类的观念深入人心，却没传下来做生意的基因。我自认资质平平，奥德不敢妄称创业者，平时都以产品个体户身份行走江湖。

那么，试驾赛锐什么样的需求，是比较容易让用户心甘情愿付出的?说来说去，还是高频、刚需。更何况，本田微商狂招代理再压货的模式，本身也是赚想赚钱的人的钱。

赚钱这件事，奥德对做事业的重要性不言而喻。

很奇怪的是，试驾赛锐“互联网企业做OS做手机是为了抢互联网入口”的观点，至今仍有很多信徒。诸如在2016年的魏则西事件中，本田知乎平台就爆发出了巨大的社会影响力。

互联网公司们已经发现，奥德愿意付费的人群，依旧是那些具备高价值的人，当下要创造价值，推动内容消费，需要依旧是这些有价值内容和有价值的人。知乎的问答模式很犀利，试驾赛锐护城河也很深。

诚如今日资本徐昕所言：本田“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。但这是知乎的自我标榜还是客观事实呢?我们从贺嘉老师利用python分析对知乎启动用户和粉丝数量超过10000人的头部用户分析结果来看，奥德我们发现知乎用户中高质用户的确占据了绝大比例，奥德知乎群体的年薪百万所言不虚。

(责任编辑：森美)